- 10 janvier 2016
- Publié par : Stéphane
- Catégorie: Assurance auto
La Kawasaki H2 des années 1970 était un 750cc, 3 cylindres, 2 temps widowmaker avec une réputation en tant que l’une des choses les plus folles sur deux roues – quand Green Team a commencé à nous taquiner avec l’idée d’une nouvelle H2 pour 2015, nous nous attendions qu’il soit assez spécial. Même si, battage médiatique est si commun ces jours-ci et le produit final est si souvent décevante que nous avons gardé nos attentes en échec. Il se trouve que nous ne devons pas pris la peine, parce que quand les couvertures se sont dégagés à Intermot Cologne aujourd’hui, la fiche technique du H2R Ninja était au-delà de nos rêves les plus fous.
Les Motos de production comme le BMW S1000R et la Ducati Panigale ont été affilent leur chemin vers 200 chevaux au cours des dernières années. Quiconque son monté peut attester que ce genre de chiffres de puissance se sentent absolument psychotique sur une moto sous-200 kg. Le 2015 Ninja H2R va battre ce chiffre de cinquante pour cent de pantalon-salissure.
Avec son 998cc, moteur suralimenté, quatre cylindres en ligne, la H2R fera 300 chevaux.Que cette pensée sombrer dans une minute. championnat MotoGP leader du vélo de Marc Marquez est quelque 30 chevaux timide de ce chiffre. Ce, Kawasaki nous dit, est pas un vol conceptuel de fantaisie, il est une machine de production – et le seul d’un grand fabricant de fonctionnalité induction forcée pendant de nombreuses années.
Il ne sera pas, cependant, être légale route. La H2R sera une spéciale de la piste, avec son frère H2 roadgoing soit révélée au EICMA en Novembre – avec le même moteur suralimenté, mais probablement dans un état différent de hauteur. La H2R dispose d’un cadre treillis en acier à haute résistance, peint d’un vert Kwaka méchant, et trois ensembles d’ailes en fibre de carbone sur les carénages, sans doute pour aider à garder la roue avant plantée sous un assaut ridicule du pouvoir.
Care a clairement entré dans les détails de conception. Cela ressemble à un produit haut de gamme qui est magnifiquement conçu, et sera probablement un prix stratospherically et a fait en nombre limité.
Peu de choses a été révélé à ce stade – freins sont Brembo monoblocs radiaux comme ils sacrément bien mieux d’être, bras oscillant est un seul côté, la suspension est engrenage KYB entièrement réglable et sans doute les systèmes de contrôle ABS et de traction seront haut-plateau. Il ne presque pas d’importance. Kawasaki n’a pas seulement tiré une bordée dans la guerre des chevaux, il a planté un drapeau si loin de ses concurrents que je ne suis pas sûr si elles devraient répondre à tous.
Trois cents chevaux, dans un paquet de superbike léger comme une plume sans bras oscillant tendu drag style … honnêtement, 180 chevaux est suffisante pour faire fondre mon cerveau faible. Je ne peux même pas conceptualiser ce que 300 aurait envie, ou comment et où vous pourriez éventuellement récif L’Accélérateur assez dur pour savoir. Par l’assurance aie aie, il sera peut être compliqué de trouver un assureur. Il faut réaliser un devis assurance moto pour comparer les tarifs de ces assureurs et les exclusions.