- 10 mars 2016
- Publié par : Stéphane
- Catégorie: Assurance auto
La Bugatti Veyron a sa juste part des détracteurs. Lorsque le concept premier est sorti, il était à l’étude de conception, mais la décision a été prise de construire et le faire ressembler exactement le concept, ce qui était pas vraiment la quintessence de l’efficacité aérodynamique. Le résultat final était une voiture qui a été critiqué pour être trop compliqué et trop lourd, mais était aussi la voiture la plus rapide que le monde ait jamais vu.
Le Chiron semble reprendre là où la Veyron a laissé ses records, mais ce véhicule veut être encore plus rapide, capable de passer de 0 à 100 km/h en moins de 2,5 secondes, proposera une vitesse maximale de 420 km/h, limitée pour la conduite sur route. et plus vite que la Veyron SS.
En réalité, le Chiron sera limitée à 420 km/h mais une course d’enregistrement sans un limiteur fixé est probablement pas hors de question. Peut-être que la raison pour laquelle l’indicateur devitesse va tout le chemin à 500 km / h.
Le Chiron est en cours d’exécution d’un quad-turbo 8,0 litres W16 avec 1500 chevaux et 1180 tm de couple, de sorte que les spécifications sont là pour être plus rapide que la Veyron s’il est permis de courir librement. Scandaleusement, il n’y a aucune mention d’une motorisation hybride, ce qui est quelque chose qui a été répandu dans le cadre du Chiron.
Bugatti dit qu’il va frapper 100 km/h en 2,5 secondes, 200 km/h en 6,5 secondes, et il peut obtenir à 300 km/h en 13,6 secondes. C’est la folie.
Il semble comme neuf Bugatti « 2 étages turbocompression. » Voilà comment cela fonctionne dans les mots de Bugatti:
Le moteur est équipé de quatre plus grandes, des turbocompresseurs plus performants. Ils sont exploités dans une configuration à deux étages. Le système de turbocompression à deux étages développé par Bugatti spécialement pour cette voiture est la caractéristique technique exceptionnelle du groupe motopropulseur Chiron. Pour assurer un maximum d’accélération d’un arrêt sans le «turbo lag» redouté par les conducteurs de voitures de sport, Chiron se déplace hors de la marque avec seulement deux turbocompresseurs en fonctionnement. Les deux autres unités ne sont activées à environ 3800 tours par minute.Par conséquent, la suralimentation par turbocompresseur à deux étages fournit une courbe de puissance absolue linéaire de 2000 tours par minute, du couple énorme dans la plage de régime du moteur faible et une puissance de sortie qui peut être contrôlé et dosé plutôt bien.
La nouvelle voiture est faite d’un monocoque en fibre de carbone et a avant aérodynamique active et arrière, ce qui est un aliment de base de la Veyron qui transporte plus, mais il a l’aérodynamique beaucoup plus efficaces.
Bugatti construira 500 Chirons. Un tiers d’entre eux sont déjà vendus. Si vous voulez un, être prêt à payer au moins 2,4 millions d’euros pour les chanceux avec une assurance auto à la mesure du véhicule à assurer.